Diese Diskussion ist wichtig. Aus Sicht der SPÖ Laxenburg greift sie jedoch zu kurz.

Denn der Rückstau am Bahnübergang ist nicht die Ursache des Problems. Er ist ein sichtbares Symptom einer viel größeren Entwicklung: einer gesamten Region, die wirtschaftlich eng verflochten ist, deren Verkehrsströme aber nach wie vor stark vom Auto abhängig sind.

Ein regionaler Wirtschaftsraum mit tausenden Pendlerinnen und Pendlern

Die Gemeinden südlich von Wien bilden längst einen gemeinsamen Arbeits- und Lebensraum. Das zeigt ein Blick auf die Pendlerdaten von Statistik Austria.

Allein aus den Gemeinden Achau, Münchendorf, Laxenburg, Biedermannsdorf und Leopoldsdorf pendeln täglich hunderte Menschen in Richtung Wiener Neudorf und in die umliegenden Betriebsgebiete.

Pendlerinnen und Pendler nach Wiener Neudorf:

• Achau: 40
• Laxenburg: 69
• Münchendorf: 77
• Biedermannsdorf: 101
• Leopoldsdorf: 50

Das ergibt bereits 337 Personen täglich – allein mit Zielgemeinde Wiener Neudorf.

Berücksichtigt man zusätzlich die eng mit dem Industriezentrum verbundenen Gemeinden Biedermannsdorf, Guntramsdorf, Vösendorf und Brunn am Gebirge, steigt die Zahl auf rund 700 Pendlerinnen und Pendler aus diesen Gemeinden. Die tatsächliche Zahl dürfte noch höher liegen, da kleinere Pendlerströme in den Auswertungen gar nicht vollständig sichtbar werden.

Das Industriezentrum NÖ Süd ist eine eigene Stadt geworden

Das IZ NÖ Süd ist heute nicht einfach ein Gewerbegebiet.

Mit rund 390 bis 400 Unternehmen und etwa 12.200 Arbeitsplätzen hat das IZ NÖ Süd mittlerweile die Dimension einer eigenen Kleinstadt erreicht. Es erstreckt sich über die Gemeindegebiete von Wiener Neudorf, Biedermannsdorf, Guntramsdorf und Laxenburg.

Aufschlussreiche Daten liefert das Pendlerportal der Statistik Austria:

12.716 Ein- bzw. Erwerbspendler:Innen zählt die Statistk Austria für Wiener Neudorf, 9.619 „Auspendler:Innen“ – bei einer Bevölkerung von über 9.600 Menschen.

Laxenburg, bei einer Einwohnerzahl von etwa 3.300, hat über ein Drittel aller Einwohner täglich als Auspendler:Innen auf den Straßen. In den Ort – vermutlich am ehesten in den Laxenburger Teil des IZ NÖ Süd – pendeln täglich 2.361 Menschen.

Quelle: Statistik Austria (Link)

Jeden Tag bewegen sich tausende Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer durch genau jenen Raum, in dem sich auch die Verkehrsprobleme rund um den Bahnübergang abspielen.

Wer daher über Verkehr in Laxenburg spricht, muss zwangsläufig auch über die Entwicklung des Wirtschaftsraums rund um das IZ NÖ Süd sprechen.

Immer mehr Arbeitsplätze konkurrieren um dieselben Fachkräfte

Gleichzeitig verschärft sich der Wettbewerb um Arbeitskräfte.

Unternehmen berichten seit Jahren über Schwierigkeiten, ausreichend qualifiziertes Personal zu finden. Studien zeigen, dass der Fachkräftemangel mittlerweile zu den größten wirtschaftlichen Herausforderungen zählt.

Dabei spielt die Erreichbarkeit von Arbeitsplätzen eine immer größere Rolle.

Gerade bei jüngeren Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern verändert sich das Mobilitätsverhalten deutlich. Viele Menschen verzichten bewusst auf ein eigenes Auto oder möchten den täglichen Arbeitsweg nicht mehr ausschließlich mit dem Pkw zurücklegen.

Gleichzeitig zeigen Untersuchungen, dass große Teile Niederösterreichs nach wie vor nur eingeschränkt mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar sind. Mehr als ein Drittel der niederösterreichischen Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer verfügt über keinen oder nur sehr schlechten Zugang zu öffentlichem Verkehr. Nur rund 6,6 Prozent haben einen guten oder sehr guten Öffi-Anschluss.

Genau hier entsteht ein Problem: Wenn ein Wirtschaftsstandort mit mehr als 12.000 Arbeitsplätzen für viele potenzielle Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer nur schwer ohne Auto erreichbar ist, wird dies zunehmend zu einem Standortnachteil.

Die Bahn als Teil der Lösung

Vor diesem Hintergrund ist ein aktueller Antrag der SPÖ Bezirksorganisation Mödling an den Landesparteitag der SPÖ Niederösterreich besonders interessant.

Darin wird die Errichtung einer zusätzlichen Station an der Aspangbahn im Bereich des Industriezentrums NÖ Süd gefordert.
Wir begrüßen diesen Vorstoß ausdrücklich als Beitrag zu einer breiteren Diskussion über die Zukunft der Mobilität in unserer Region.

Denn die entscheidende Frage lautet nicht nur: Wie bringen wir den Verkehr möglichst schnell über oder unter die Bahn?

Sondern: Wie schaffen wir es, dass weniger Menschen überhaupt mit dem Auto fahren müssen?

Schon wenn lediglich fünf Prozent der rund 12.200 Beschäftigten des IZ NÖ Süd regelmäßig auf eine Bahnverbindung umsteigen würden, entspräche das mehr als 600 täglichen Nutzerinnen und Nutzern. Bei zehn Prozent wären es bereits über 1.200 Personen. Das zeigt, welches Potenzial in einer besseren öffentlichen Anbindung liegen könnte.

Transparenz statt Schnellschüsse

Die SPÖ Laxenburg hat sich von Beginn an für eine transparente Diskussion, nachvollziehbare Entscheidungsgrundlagen und die Einbindung der Bevölkerung ausgesprochen.

Dazu gehört auch, offen anzusprechen, dass die Entscheidung über eine mögliche Unterführung zwar wichtig ist, aber vermutlich nicht die einzige und möglicherweise auch nicht die wichtigste Zukunftsentscheidung für die Verkehrsentwicklung unserer Region darstellt.

Wer ausschließlich über ein Bauwerk diskutiert, läuft Gefahr, die eigentlichen Ursachen der Verkehrsbelastung zu übersehen.

Wir brauchen daher eine offene Debatte über:

• regionale Pendlerströme,
• die Zukunft der Aspangbahn,
• die Anbindung großer Betriebsgebiete,
• die Attraktivität öffentlicher Verkehrsmittel,
• die langfristige Entwicklung unserer Gemeinden.

Verkehr gemeinsam neu denken

Die Herausforderungen rund um den Bahnübergang werden nicht durch einfache Antworten verschwinden. Deshalb halten wir es für wichtig, die Diskussion nicht auf ein „Unterführung ja oder nein“ zu reduzieren.

Die eigentliche Frage lautet: Wie gestalten wir einen Wirtschaftsraum mit mehr als 12.000 Arbeitsplätzen, tausenden Pendlerinnen und Pendlern und wachsendem Verkehrsaufkommen so, dass Mobilität, Lebensqualität und wirtschaftliche Entwicklung langfristig miteinander vereinbar bleiben?

Der Antrag zur besseren Bahnanbindung des Industriezentrums NÖ Süd liefert dafür einen interessanten Impuls. Nicht als fertige Lösung. Aber als wichtigen Beitrag zu einer Diskussion, die wir gemeinsam, faktenbasiert und über Gemeindegrenzen hinweg führen sollten.

Weiterführende Informationen

• Pendleratlas Österreich
  https://www.pendleratlas.at/
• Statistik Austria – Pendleratlas
  https://www.statistik.at/atlas/pendler/
• Statistik Austria – Arbeitsort und Pendeln
  https://www.statistik.at/statistiken/arbeitsmarkt/erwerbstaetigkeit/arbeitsort-und-pendeln
• ecoplus Wirtschaftspark IZ NÖ Süd
  https://www.ecoplus.at/wirtschaftsparks/ecoplus-wirtschaftspark-iz-noe-sued
• Wirtschaftspark IZ NÖ Süd (Gemeinde Biedermannsdorf)
  https://www.biedermannsdorf.at/Unser_Biedermannsdorf/Wirtschaft_Gastronomie/Wirtschaftspark
• Arbeiterkammer Niederösterreich – Verkehrsstudie
  https://noe.arbeiterkammer.at/verkehrsstudie

Fotos:

Schild IZ NÖ Süd, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en, Benutzer My Friend
Station Aspangbahn, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en, Benutzer Robot8A
Screenshots mt freundlicher Genehmigung der Statistik Austria, Quelle: Statistik Austria (Link), redaktionell bearbeitet

Weitere Beiträge zum Thema Bahnübergang Neu

Viele Laxenburgerinnen und Laxenburger haben an unserer Umfrage teilgenommen, wichtig ist hier natürlich auch festzustellen, dass es sich um eine Befragung nach der Stimmungslage handelt, keine statistisch repräsentative Umfrage – natürlich beteiligen sich betroffene BürgerInnen eher als nichtbetroffene, daher ist eine gewisse Tendenz gegeben.

Wichtige Anmerkung: Der Großteil der Antworten wurde vor der frei zugänglichen Veranstaltung „Ein Blick auf Laxenburg“ eingesendet, wo recht umfangreich auf das Thema eingegangen wurde. Etwa 10% der LaxenburgerInnen und Laxenburger nahmen daran teil, unserer Schätzung nach. Einen Rückblick darauf und unsere Einordnung findet ihr demnächst ebenfalls in dieser Sammlung.

Die Auswertung zeigt, dass der Bahnübergang für einen Großteil der Befragten eine spürbare Rolle im Alltag spielt. Rund drei Viertel geben an, stark oder eher stark betroffen zu sein, während nur ein kleiner Anteil den Bahnübergang als kaum oder gar nicht relevant wahrnimmt.

Gleichzeitig wird ein deutliches Informationsdefizit sichtbar: Eine Mehrheit der Befragten fühlt sich über die bisherigen Überlegungen zur Neugestaltung nicht oder nur teilweise ausreichend informiert. Nur ein vergleichsweise kleiner Teil sieht sich gut informiert.

Wie wichtig die öffentliche Diskussion über verschiedene Lösungsvarianten ist, zeigt dieses Ergebnis – 77% der Befragten sprechen sich dafür aus:

Als wichtigste Informationsquellen werden Gemeindeinformationen genannt, gefolgt von Gesprächen im Ort sowie Medien und sozialen Netzwerken. Andere Kanäle spielen eine untergeordnete Rolle.

In Bezug auf die gewünschte Form der Bürgerbeteiligung zeigt sich ein klares Bild:
Die Mehrheit spricht sich für aktive Beteiligungsformate aus, insbesondere Informationsveranstaltungen und öffentliche Diskussionen. Auch Online-Befragungen werden von einem relevanten Anteil als sinnvoll erachtet, während nur wenige keine weitere Beteiligung für notwendig halten.

Bei den inhaltlichen Prioritäten zeigt sich eine breite Streuung:
Am häufigsten genannt werden Verkehrsentlastung, Auswirkungen auf Anrainer:innen sowie Sicherheitsaspekte für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen. Ebenfalls relevant sind Themen wie Bauzeit und Baustellenbelastung, Ortsbild und Gestaltung sowie Kosten und Umweltaspekte.

Gesamtbild

Insgesamt ergibt sich ein konsistentes Bild:

• Der Bahnübergang wird als relevantes Alltagsproblem wahrgenommen
• Es besteht ein klarer Wunsch nach besserer Information
• Die Bevölkerung legt Wert auf Einbindung in den Entscheidungsprozess

Zwischenstand!

Viele LaxenburgerInnen haben bereits von der Möglichkeit Gebrauch gemacht, ihre Meinung zur Neugestaltung des Bahnübergangs festzuhalten.

Wir sagen: Danke! Eure Beteiligung ist wichtig!

Wir möchten eure Kommentare, Vorschläge und Forderungen hier sachlich zusammenfassen.

Bitte beachtet: Die Umfrage dient als Stimmungsbild und gibt wichtige Einblicke in Wahrnehmungen, Anliegen und Prioritäten innerhalb der Bevölkerung. Die Ergebnisse zeigen klare Tendenzen und wiederkehrende Argumentationslinien, sind jedoch nicht als statistisch repräsentativ für die gesamte Bevölkerung von Laxenburg zu verstehen. Sie bilden die Perspektiven der teilnehmenden Personen ab und sollen als Grundlage für weitere Information, Einordnung und Diskussion dienen.

Findet ihr euch wieder? Fehlt euch etwas? Nehmt an unserer Umfrage teil oder schickt uns hier eure Kommentare! Wollt ihr euch persönlich austauschen? Unser Stammtisch findet immer am letzten Mittwoch des Monats statt.

Die bisherigen Ergebnisse der Befragung und die zahlreichen offenen Rückmeldungen zeichnen ein konsistentes und differenziertes Gesamtbild. Viele Laxenburgerinnen und Laxenburger erleben den Bahnübergang im Alltag als spürbare Belastung – gleichzeitig zeigt sich klar, dass nicht vorschnelle Entscheidungen erwartet werden, sondern ein transparenter und nachvollziehbarer Prozess. Genau hier setzen wir an: Einordnen statt Streiten – Information statt vollendete Tatsachen.

Hohe Betroffenheit – aber unklare Entscheidungsgrundlagen

Die hohe Alltagsbetroffenheit spiegelt sich nicht nur in den Zahlen, sondern auch in der Intensität der Rückmeldungen wider. Gleichzeitig zeigt sich ein deutlicher Informationsbedarf:

• Aktueller Stand und Planung
• Grundsätzliche Notwendigkeit
• Entscheidungsprozesse

Die starke Zustimmung zur Forderung nach öffentlicher Diskussion ist daher kein abstrakter Wunsch, sondern eine direkte Reaktion auf diese Unsicherheit.
👉 Die zentrale Erwartung ist Transparenz und Nachvollziehbarkeit.

Verkehr wird breiter gedacht als nur der Bahnübergang

Verkehrsentlastung ist ein wichtiges Thema – die Rückmeldungen zeigen jedoch klar, dass der Fokus über den Bahnübergang hinausgeht:

• Durchzugsverkehr wird als wesentliches Grundproblem gesehen
• Bestehende Verkehrsströme und Ausweichrouten werden kritisch hinterfragt
• Es gibt Vorschläge für alternative Lösungen außerhalb des unmittelbaren Bereichs (z. B. bessere Anbindung an übergeordnete Straßen)

👉 Der Bahnübergang wird nicht isoliert betrachtet, sondern als Teil eines größeren Verkehrssystems.

Unterschiedliche Sichtweisen bei möglichen Lösungen

In der Umfrage zeigt sich keine klare Dominanz einer einzelnen Lösung – die Kommentare machen deutlich, warum:

• Eine Unterführung wird teilweise als Chance für besseren Verkehrsfluss gesehen
• Gleichzeitig bestehen Bedenken hinsichtlich:
  • zusätzlichem Durchzugsverkehr
  • steigender Lärm- und Umweltbelastung
  • Eingriffen in das Ortsbild

Diese unterschiedlichen Perspektiven erklären, warum mehrere Aspekte ähnlich hoch bewertet werden.
👉 Es gibt keine einfache Lösung – sondern mehrere berechtigte Blickwinkel.

Lebensqualität als zentrales Thema

Aspekte wie Anrainerbelastung, Ortsbild oder Umwelt liegen in der Umfrage dicht beieinander – in den Rückmeldungen werden sie konkret:

• Lärm durch Bahn- und Straßenverkehr wird mehrfach angesprochen
• Sorgen über Feinstaub, Abgase und Vibrationen
• mögliche Auswirkungen auf Gebäude und Wohnqualität
• Veränderungen im Ortsbild werden kritisch gesehen

👉 Die Frage der Lebensqualität ist für viele genauso wichtig wie die Verkehrsfrage.

Sicherheit als gemeinsamer Nenner

Unabhängig von unterschiedlichen Positionen zeigt sich ein klarer Konsens:

• sichere Querungen für Fußgängerinnen und Fußgänger
• bessere Bedingungen für Radfahrerinnen und Radfahrer
• besonderer Fokus auf Kinder und Schulwege
• barrierefreie und sichere Zugänge zu Bahnsteigen

👉 Sicherheit ist eines der wenigen Themen mit breiter Zustimmung.

Wunsch nach echten Alternativen statt Vorfestlegung

Die offenen Rückmeldungen zeigen deutlich, dass viele Bürgerinnen und Bürger aktiv mitdenken:

• Vorschläge für technische Verbesserungen bestehender Lösungen
• Forderung nach möglichst minimal-invasiven Maßnahmen
• Einbringen alternativer Verkehrs- und Infrastrukturansätze

👉 Es geht nicht nur um Bewertung, sondern um Mitgestaltung.

Klare Erwartung an den Prozess

Aus der Kombination von Umfrage und Kommentaren ergibt sich ein klares Gesamtbild:

• Entscheidungen sollen auf nachvollziehbaren Grundlagen beruhen
• unterschiedliche Varianten sollen offen dargestellt und diskutiert werden
• Auswirkungen auf Verkehr, Umwelt und Lebensqualität müssen transparent sein
• Bürgerinnen und Bürger wollen frühzeitig eingebunden werden

👉 Im Mittelpunkt steht nicht nur die Lösung, sondern der Weg dorthin.

Fazit

Die Ergebnisse zeigen keine einfache Mehrheit für eine bestimmte Maßnahme – aber eine klare Haltung zur Vorgehensweise:

• Transparenz statt Intransparenz
• Diskussion statt Vorfestlegung
• Einordnung statt Zuspitzung

Unser Ziel ist es, genau diesen Anspruch aufzugreifen:
Die unterschiedlichen Sichtweisen sichtbar machen, verständlich einordnen und damit eine fundierte Grundlage für Entscheidungen schaffen, die von möglichst vielen mitgetragen werden.

Wir möchten hier Meinungen und Standpunkte einholen, und alles zur Sprache bringen. Wir berichten in weiterer Folge über eure Antworten und Rückmeldungen.

Der Link für die gesammelte Berichterstattung ist: https://www.splax.at/category/laxenburg/politisches/thema-bahnuebergang/ – gleich in die Lesezeichen aufnehmen!

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Am 18. April 2026 fand der jährliche "Blick auf Laxenburg" statt, bei dem Bgm David Berl auch über den Bahnübergang informierte.

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• SPÖ Laxenburg
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• Auswirkungen auf Anrainer:innen
• Bauzeit und Baustellenbelastung
• Ortsbild / Gestaltung
• Kosten und Finanzierung
• Umwelt- und Klimaschutz
• weitere hier nicht genannte Themen (bitte im Kommentar unten angeben)

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• Informationsveranstaltung
• Öffentliche Diskussion / Bürgerversammlung
• Online-Befragung
• Workshops mit Betroffenen
• Keine Beteiligung notwendig
• andere Formen (bitte im Kommentar unten angeben)

Sonstige Anmerkungen / Ergänzungen

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• Ich stimme der Speicherung meiner Daten und Angaben zu, um diese Umfrage auswerten zu können

Die Rückmeldungen dienen ausschließlich der inhaltlichen Einordnung und werden anonym ausgewertet. Sie ersetzen keine formalen Beteiligungsverfahren, sollen aber zeigen, welche Anliegen und Perspektiven im Ort bestehen.

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In Laxenburg wird seit Dezember über ein großes Infrastrukturprojekt informiert, das den Ort langfristig prägen wird. In der öffentlichen Kommunikation der Gemeinde wird dabei von einer „Unterführung der Bahn“ gesprochen.

Hier die entsprechende Ausgabe der Gemeindezeitung „Der Bürgermeister informiert“.

Wir verwenden bewusst einen anderen Begriff: Neugestaltung des Bahnübergangs. Nicht aus Wortklauberei – sondern weil Sprache bereits Entscheidungen vorwegnehmen kann. Eine Unterführung ist eine mögliche Lösung, aber nicht die einzige. Genau deshalb ist es aus unserer Sicht wichtig, den Blick zu öffnen, bevor Fakten geschaffen werden.

Hintergrund: Erneuerung der Inneren Aspangbahn

Was ist gesichert – und was noch offen

Die Diskussion um die Neugestaltung des Bahnübergangs in Laxenburg steht nicht isoliert, sondern im Zusammenhang mit einer größeren Infrastrukturoffensive der ÖBB-Infrastruktur AG entlang der Inneren Aspangbahn. Im Zuge dieser Modernisierungsmaßnahmen sollen mehrere Bahnhöfe zwischen Wien-Kledering und Felixdorf technisch und baulich erneuert werden, darunter auch Stationen wie Traiskirchen, Trumau und Tattendorf – und im weiteren Umfeld steht die Station Laxenburg/Biedermannsdorf.

Zusätzlich wird entlang der Strecke in verschiedenen Bereichen moderne Sicherungstechnik eingebaut, etwa auch Signalanlagen und digitale Funktechnik (GSM-R). Diese Maßnahmen dienen der Sicherheit und Zuverlässigkeit des Bahnverkehrs.

In Gesprächen wird auch eine Erhöhung der Zugfrequenz kolportiert – aber: aktuell liegen keine verbindlichen, öffentlich zugänglichen Aussagen vor, wonach entlang der Inneren Aspangbahn eine generelle Erhöhung der Zugfrequenz gesichert geplant wäre oder dass alle Schranken bis zu einem bestimmten Jahr vollständig erneuert bzw. automatisiert würden.

Aussagen zu Zugzahlen oder der genauen technischen Ausgestaltung einzelner Bahnübergänge können daher derzeit nicht eindeutig belegt werden und basieren teilweise auf Projektionen oder kolportierten Erwartungen aus der Bevölkerung, nicht aber auf offiziellen ÖBB-Verlautbarungen.

Vor diesem Hintergrund ist nachvollziehbar, warum eine Diskussion über den lokalen Bahnübergang entsteht. Gleichzeitig ist es aus unserer Sicht wichtig, dass die Rahmenbedingungen klar dargestellt werden: Die Neugestaltung vor Ort steht im größeren Kontext der Bahnmodernisierung, aber Entscheidungen über konkrete Varianten, Zeitpläne und lokale Auswirkungen brauchen Transparenz, nachvollziehbare Kriterien und einen offenen Variantenvergleich.

Worum es uns jetzt geht

Der bestehende Bahnübergang ist für viele Menschen im Alltag spürbar:
Wartezeiten, Verkehrsbelastung, Lärm, Sicherheit – all das sind reale Themen, die nicht ignoriert werden dürfen. Dass Handlungsbedarf besteht, stellen wir nicht in Frage.

Was wir jedoch kritisch sehen, ist der bisherige Umgang mit dem Projekt:

• Es gibt bereits Visualisierungen einer konkreten Lösung.
• Öffentliche Diskussionen über Alternativen sind bislang kaum sichtbar.
• Eine systematische Bürgerbeteiligung ist nicht erkennbar.
• Ein Gesamtverkehrskonzept für den Ort wurde bisher nicht öffentlich vorgestellt.

Große Projekte brauchen offene Prozesse

Eine Neugestaltung des Bahnübergangs ist kein kleines Bauvorhaben. Sie bedeutet:

• jahrelange Bauzeit,
• erhebliche Belastungen für Anrainer:innen,
• langfristige Auswirkungen auf Verkehrsflüsse, Ortsbild und Lebensqualität.

Gerade bei Projekten dieser Größenordnung halten wir es für unerlässlich, frühzeitig und transparent zu informieren – und nicht erst dann, wenn eine Lösung de facto feststeht.

Unser Zugang als SPÖ Laxenburg

Wir sind nicht grundsätzlich gegen Veränderungen. Wir sind auch nicht dagegen, nur um zu opponieren.

Aber wir sind klar dafür, dass Entscheidungen:

• nachvollziehbar vorbereitet werden,
• mehrere Varianten ernsthaft geprüft werden,
• und die Bevölkerung rechtzeitig eingebunden wird.

Konkret halten wir folgende Punkte für notwendig, bevor eine Grundsatzentscheidung getroffen wird:

• einen offenen Variantenvergleich (nicht nur eine Lösung),
• die Einbettung in ein Gesamtverkehrskonzept für Laxenburg,
• transparente Informationen zu Kosten, Bauzeit und Auswirkungen,
• und Formate der Bürgerbeteiligung, die diesen Namen verdienen.

Warum wir dieses Thema jetzt aufgreifen

Die Erfahrungen der letzten Monate – rund um Nahversorgung, Poststandort und andere Infrastrukturfragen – haben gezeigt, wie wichtig öffentliche Einordnung und Transparenz sind.

Opposition bedeutet für uns nicht, Projekte zu verhindern. Opposition bedeutet, den Entscheidungsweg sichtbar zu machen. Genau diesen Anspruch werden wir auch bei der Neugestaltung des Bahnübergangs einbringen.

Wie es weitergeht

Dieser Beitrag ist der Startpunkt unserer Berichterstattung zu diesem Thema. Wir werden:

• bekannte Informationen laufend einordnen,
• offene Fragen benennen,
• und unsere Position transparent weiterentwickeln.

Wir laden alle Laxenburgerinnen und Laxenburger ein, sich an dieser Diskussion zu beteiligen – mit Fragen, Anregungen und unterschiedlichen Perspektiven. Denn eines ist klar:
Wie der Bahnübergang künftig gestaltet wird, betrifft den gesamten Ort.

🗣️ So können Sie mitreden

Die Neugestaltung des Bahnübergangs betrifft viele Menschen in Laxenburg. Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, sich einzubringen:

• Feedback-Formular hier unterhalb
  Einschätzungen, Fragen und Anliegen anonym übermitteln. Wir sammeln eure Meinung und vertreten sie gegenüber der Gemeinde
• SPÖ-Stammtisch (siehe Termine)
  Monatlicher Austausch und Diskussion in ruhiger Atmosphäre, jeden letzten Mittwoch im Monat um 18:30 im Restaurant Laxenburgerhof
• Direkte Anfragen an die Marktgemeinde
  Schriftlich oder persönlich Anliegen vorbringen
• Gemeinderatssitzungen & Informationsveranstaltungen
  Öffentliche Termine zur Information und Meinungsbildung
• Gespräche im Ort
  Hinweise und Rückmeldungen an Gemeinderät:innen weitergeben

Beteiligung lebt von unterschiedlichen Perspektiven. Jede Rückmeldung hilft, Themen sichtbar zu machen.

Wie denkt Laxenburg darüber?

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