Unsere Stammtische finden unverändert statt, jeweils am letzten Mittwoch des Monats, 29.7. und am 26.8.

Wir sind natürlich auch jederzeit kontaktierbar – einfach im Kontaktformular schreiben!

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Wohin im Sommer? Hier ein paar Ideen für euch und eure Familien:

Events auf MeinBezirk: https://www.meinbezirk.at/event/niederoesterreich/list

Events mit Laxenburg-Bezug auf falter.at: https://www.falter.at/events/suche?term=laxenburg

Pub Quiz Laxenburg: https://www.laxenburg.info/2026/01/19/quiz/

Foto von Steve A Johnson auf Unsplash

Anlässlich des Pride Month hat die SPÖ Laxenburg gefragt, wie LGBTQIA+-Personen das Leben in Laxenburg erleben. Die ersten Rückmeldungen zeigen ein differenziertes Bild: Es gibt Menschen aus der Community, die Laxenburg als grundsätzlich lebenswert erleben. Es gibt aber auch den klaren Wunsch nach mehr Sichtbarkeit, mehr Unterstützung und einem deutlicheren Zeichen, dass queere Menschen in unserer Gemeinde selbstverständlich dazugehören.

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Manche Rückmeldungen wirkten weniger wie persönliche Erfahrung, sondern eher wie der Versuch, der Gemeinde ein makelloses Zeugnis auszustellen: sinngemäß „Danke für die Akzeptanz aller Menschen“ — und damit sei eigentlich alles gesagt. Genau solche pauschalen und eher zweifelhaften Aussagen helfen aber kaum weiter, wenn es um konkrete Erfahrungen von LGBTQIA+-Personen geht.

Natürlich kamen auch nahezu reflexartige Rückmeldungen, die das Thema herunterspielen oder fordern, das Thema nicht zu behandeln. Auch aggressive Forderungen, sich „bei dem Thema LGBTQIA nicht instrumentalisieren [zu] lassen“, waren vorhanden.

Offensichtlich themenfremde, widersprüchliche oder erkennbar nicht ernst gemeinte Einträge wurden für die inhaltliche Bewertung nicht berücksichtigt.

Differenzierte Rückmeldungen zeigen das eigentliche Spannungsfeld

Eine Rückmeldung aus der Community beschreibt dieses Spannungsfeld sehr gut:

„In unserer Hausgemeinschaft fühlen [wir] uns wohl und erleben keine Diskriminierung und verstehen uns mit allen gut. Sonst würde ich auch sagen, dass wir nicht diskriminierend behandelt werden. Allerdings verhalten wir uns denke ich auch eher ‚unauffällig‘.“

Foto von Harry Quan auf Unsplash

Dieser letzte Satz ist entscheidend. Eine Gemeinde ist nicht erst dann offen, wenn niemand offen angegriffen wird. Eine Gemeinde ist dann offen, wenn Menschen nicht das Gefühl haben müssen, besser unauffällig zu bleiben.

Auch andere Rückmeldungen aus der Community sind geradeaus wohlwollend:

„Ich habe nur positive Erfahrungen gemacht!“

Das ist erfreulich und gehört genauso zum Bild. Wir wollen Laxenburg nicht schlechtreden. Aber wir wollen auch nicht so tun, als wäre alles erledigt, nur weil manche Menschen selbst keine Probleme wahrnehmen.

Vielleicht ist doch nicht alles gut, wie es ist?

Denn kaum war das Thema öffentlich sichtbar, kamen genau jene Reaktionen, die zeigen, warum Sichtbarkeit notwendig ist. Unter unserem Facebook-Beitrag wurden LGBTQIA+-Personen teils wüst beschimpft. Wörtlich hieß es:

„Bitte nicht diese geistig kranken Leute her her holen. Sollen die in Wien bleiben. Danke.“

Ein weiterer Kommentar sprach davon, man werde von Wien damit „zugemüllt“ und bat darum, Laxenburg mit dieser angeblichen „Vergewaltigung“ zu verschonen.

Wir mussten die Kommentarfunktion daraufhin deaktivieren. Solche Hasskommentare werden auf unseren Kanälen nicht geduldet, sondern entfernt und gegebenenfalls gemeldet.

Das sind keine sachlichen Gegenargumente. Das ist Hetze. Und es ist genau jene Sprache, die Menschen signalisiert: Bleibt lieber unsichtbar. Redet lieber nicht darüber. Zeigt euch lieber nicht.

Wer Offenheit behauptet, sollte Sichtbarkeit aushalten

Auch aus dem politischen Umfeld kamen Reaktionen, die das Problem eher bestätigen als entkräften. Sinngemäß wurde argumentiert, in Laxenburg seien ohnehin immer alle gleich behandelt worden, man müsse daher nicht ständig über solche Themen berichten. Wer das Thema aufgreife, bringe politisch offenbar sonst nichts zustande. Laxenburg sei seit Jahrzehnten offen, hier sei „die Welt noch heil“.

Das klingt zunächst nach Harmonie. Tatsächlich ist es aber eine bekannte Abwehrformel: Wenn „eh alle gleich behandelt werden“, müssen Betroffene nicht mehr gefragt werden. Wenn „die Welt noch heil“ ist, werden jene zum Problem erklärt, die auf Ausgrenzung hinweisen. Und wenn Sichtbarkeit als unnötige Störung empfunden wird, dann ist Gleichbehandlung eben noch nicht selbstverständlich.

Besonders wichtig ist daher eine weitere Rückmeldung aus der Umfrage:

„Ich denke, dass man (falls es noch nichts gibt) für Jugendliche eine Anlaufstelle bieten sollte oder auch da oder dort (zB im Pridemonth) eine moderate und sympathische Sichtbarkeit schaffen könnte. Ich denke man sollte sich hier mit der nötigen Sensibilität herantasten und subtile Sichtbarkeit fördern.“

Foto von Delia Giandeini auf Unsplash

Genau darum geht es – nicht um Provokation oder um Parteipolitik auf dem Rücken einzelner Gruppen. Sondern um ein klares, menschenwürdiges Signal: Auch queere Menschen sind Teil von Laxenburg. Jugendliche, die merken, dass sie anders lieben oder anders leben, sollen nicht das Gefühl haben, sie müssten damit allein bleiben. Familien, Freund:innen und Angehörige sollen wissen, wohin sie sich wenden können. Und die Gemeinde sollte sichtbar machen, dass Respekt nicht vom Mehrheitsgefühl abhängt.

Wichtig zur Einordnung: Die bisherigen Rückmeldungen sind keine repräsentative Studie. Dafür ist die Datenbasis noch zu klein und zu unterschiedlich. Aber sie zeigen etwas, das politisch relevant ist: Das Thema löst Reaktionen aus. Manche davon sind sachlich, manche kritisch, manche unterstützend. Andere sind offen abwertend.

Wir erwarten konkrete Schritte statt wohlklingender Selbstzeugnisse

Unser Fazit ist daher klar: Wer sagt, Sichtbarkeit sei unnötig, sollte zuerst erklären, warum schon ein sachlicher Beitrag über LGBTQIA+ so viel Aggression auslöst.

Wer behauptet, es gebe kein Problem, sollte zuhören, wenn Betroffene sagen, dass sie sich lieber unauffällig verhalten.

Und wer meint, Laxenburg sei für alle da, sollte kein Problem damit haben, das auch öffentlich zu sagen.

Foto von Raphael Renter | @raphi_rawr auf Unsplash

Soweit aus unserer Wahrnehmung und auch den öffentlichen Gemeinderatsprotokollen des Jahres 2025 exemplarisch ersichtlich ist: Themen wie LGBTQIA+, Gleichstellung, Antidiskriminierung oder Schutz vor Ausgrenzung wurden in den Sitzungen nicht als eigene Tagesordnungspunkte behandelt und es finden sich dazu auch keine konkreten Beschlüsse. Das ist bemerkenswert, weil unsere Umfrage zeigt, dass es auch in Laxenburg Erfahrungen, Unsicherheiten und teils deutliche Vorbehalte rund um dieses Thema gibt. Gerade deshalb braucht es mehr als Schweigen: Eine Gemeinde sollte sichtbar machen, dass alle Menschen unabhängig von sexueller Orientierung oder Geschlechtsidentität respektiert, geschützt und als Teil der Gemeinschaft gesehen werden.

Laxenburg ist eine lebenswerte Gemeinde. Gerade deshalb sollte gelten: Nicht nur die Mehrheit soll sich sicher fühlen. Auch jene, die weniger sichtbar sind, müssen wissen:

Ihr gehört dazu, ihr seid gemeint. Ihr seid nicht nur geduldet, ihr seid Teil dieser Gemeinde!

Unsere Antwort auf die zahlreichen negativen Reaktionen

Kritik an politischen Positionen ist selbstverständlich möglich. Was wir nicht stehen lassen, sind Beschimpfungen, Entwürdigung oder Aussagen, die Menschen wegen ihrer sexuellen Orientierung oder Identität als krank, minderwertig oder gefährlich darstellen. Das ist keine harte Meinung, sondern eine Grenzüberschreitung.

An alle, die selbst LGBTQIA+ sind oder solche Kommentare lesen müssen: Ihr seid nicht allein, und ihr müsst euch für eure Existenz nicht rechtfertigen.

Und an jene, die merken, dass dieses Thema bei ihnen Wut, Hass oder aggressive Gedanken auslöst: Auch dafür gibt es vertrauliche Beratung.

Sich Hilfe zu holen ist kein Gesichtsverlust. Es ist besser, als andere Menschen im Netz anzugreifen.

Anlaufstellen

Für Hass im Netz ist ZARA / #GegenHassimNetz eine sinnvolle Stelle: Dort gibt es juristische und psychosoziale Beratung für Betroffene von Hasskommentaren, Beschimpfungen und Cybermobbing; Kontakt: beratung@zara.or.at.

Für Hasspostings oder Hate Crimes gibt es zusätzlich die BanHate-App der Antidiskriminierungsstelle Steiermark. Sie ist ausdrücklich dafür gedacht, Hasspostings auf Social Media und Hassverbrechen zu melden.

Für Menschen, Angehörige oder Bezugspersonen, die mit Rechtsextremismus, Verschwörungsideologien oder anderer Radikalisierung zu tun haben, ist die Beratungsstelle Extremismus die beste österreichweite Adresse. Sie berät anonym, vertraulich und kostenlos; Telefon: 0800 20 20 44, Montag bis Freitag 10–15 Uhr. Die Stelle nennt ausdrücklich Rechtsextremismus, Ultranationalismus, Verschwörungstheorien und staatsfeindliche Gruppierungen als Themen.

Für Männer, bei denen Wut, Kontrollverlust, Aggression oder starre Rollenbilder eine Rolle spielen, kann Männerinfo/Männerberatung eine passende niedrigschwellige Anlaufstelle sein. Männerinfo bietet österreichweit rund um die Uhr anonyme, vertrauliche und kostenlose Krisenberatung unter 0800 400 777. Die Männerberatung Wien hat außerdem ein eigenes LGBTIQ+-Beratungsangebot und Gewaltpräventionsangebote.

Für Betroffene, Angehörige und das Umfeld von LGBTQIA+-Personen ist COURAGE relevant; die Beratungsstellen arbeiten laut eigener Darstellung daran, die familiäre und soziale Unterstützung für homo- und bisexuelle, trans*, inter* und nicht-binäre Personen sowie deren Umfeld zu stärken.

Wer in den Facebook-Gruppen rund um Laxenburg unterwegs ist, stößt regelmäßig auf dasselbe Thema:

Ein kurzer Besuch beim Eissalon, ein schneller Einkauf oder ein kurzer Termin – und einige Wochen später liegt eine Zahlungsaufforderung über 250 Euro wegen einer Besitzstörung im Briefkasten.

Die Diskussion begleitet Laxenburg mittlerweile seit vielen Jahren. Erst vor wenigen Tagen wurde das Thema erneut in einer regionalen Facebook-Gruppe aufgegriffen. Die Reaktionen zeigen ein bekanntes Bild: Während manche von „Abzocke“ sprechen, weisen andere darauf hin, dass der Parkplatz eindeutig als Privatparkplatz gekennzeichnet ist und jeder selbst dafür verantwortlich ist, die Beschilderung zu beachten.

Wir wollten uns nicht mit Meinungen zufriedengeben, sondern bei den Beteiligten selbst nachfragen.

Die rechtliche Situation

Zunächst ist festzuhalten:

Der Parkplatz beim Herzog-Albrecht-Hof ist kein öffentlicher Parkplatz, sondern Privatgrund. Die Eigentümer dürfen daher grundsätzlich bestimmen, wer dort parken darf und wer nicht.

Die Beschilderung ist nach unserem Eindruck deutlich sichtbar. Dass das Parken dort nur unter bestimmten Voraussetzungen erlaubt ist und bei Verstößen Besitzstörungsverfahren eingeleitet werden können, wird klar angekündigt.

Auch österreichische Gerichte haben in vergleichbaren Fällen wiederholt bestätigt, dass Eigentümer ihre Kundenparkplätze schützen dürfen. Gleichzeitig beschäftigen sich Politik, Arbeiterkammer und ÖAMTC seit einiger Zeit mit der Frage, ob Besitzstörungsklagen teilweise als Geschäftsmodell genutzt werden und ob die Kosten für Betroffene angemessen sind. Deshalb wurden die gesetzlichen Rahmenbedingungen zuletzt angepasst, um missbräuchliche Forderungen einzudämmen.

Das Problem ist nicht neu

Bereits 2015 berichtete der Kurier ausführlich über die Situation in Laxenburg.

Damals erklärten die Betreiber des Herzoghofs und des damaligen ADEG, dass die Situation existenzbedrohend geworden sei, weil an schönen Tagen zahlreiche Besucher des gegenüberliegenden Eissalons die privaten Kundenparkplätze belegten. Nach Einführung der konsequenten Kontrollen seien wieder ausreichend Stellplätze für die eigenen Kunden verfügbar gewesen. Gleichzeitig berichtete der Kurier aber auch über zahlreiche Beschwerden von Autofahrern und über den Imageschaden für die beteiligten Betriebe.

Was sagt Noodle King?

Der lokale Franchisenehmer schilderte uns die Situation folgendermaßen:

„Viele fremde Besucher kennen die Regeln gar nicht und parken fast den ganzen Tag auf dem Parkplatz. Wie sollen unsere Noodle-King-Gäste einen sicheren Parkplatz bekommen? … Es geht nicht um die Kosten oder die Einnahmen der Strafen, sondern um das Prinzip der Benutzung eines Privatgrundstücks.“

Außerdem erklärte der Betreiber, dass bereits mehrere Strafen auf Kulanz storniert worden seien und die Entscheidung über die Überwachung letztlich von der Noodle-King-Zentrale getroffen werde.

Diese Aussage deckt sich mit dem Angebot der beauftragten Parkraumüberwachungsfirma T-1, die ihr Geschäftsmodell ausdrücklich damit bewirbt, Kundenparkplätze für Handelsbetriebe freizuhalten.

Der CEO der WGX Noodle King GmbH, Luerong „Ronny“ Chen, der die Franchise-Lizenzen an u.a. den Betreiber des Standorts in Laxenburg vergibt, möchte seine Sicht der Dinge auch darlegen:

Die Entscheidung, die Parkflächen am Standort Laxenburg durch eine externe Überwachungsfirma kontrollieren zu lassen, wurde getroffen, da der Kundenparkplatz zunehmend von Personen genutzt wurde, die keine Gäste des Standorts waren. Dadurch war die Verfügbarkeit der Stellplätze für unsere tatsächlichen Kundinnen und Kunden eingeschränkt.

Wir legen großen Wert auf eine klare und transparente Kommunikation. Aus diesem Grund wurden im Zufahrtsbereich entsprechende Hinweisschilder angebracht, die die Parkflächen eindeutig als private Kundenparkplätze kennzeichnen.

Vor der Entscheidung für eine externe Parkraumüberwachung wurden auch alternative Lösungsansätze geprüft. Diese haben sich jedoch entweder als organisatorisch nicht praktikabel oder als nicht ausreichend wirksam erwiesen, um die Situation nachhaltig zu verbessern.
Uns ist bewusst, dass Maßnahmen zur Parkraumüberwachung insbesondere in kleineren Gemeinden sensible wahrgenommen werden können. Aus diesem Grund wird jeder gemeldete Fall sorgfältig und individuell geprüft.
Die Zentrale steht einem konstruktiven Austausch grundsätzlich offen gegenüber, sofern dieser dazu beiträgt, gemeinsam eine ausgewogene und nachhaltig tragfähige Lösung für alle beteiligten Parteien zu entwickeln.

Auch die Raiffeisenbank hat Stellung genommen

Deutliche Worte gegen die angewandte Praxis der Parkraumüberwachung findet die Raiffeisenbank (im Zitat Oliver Okelmann von der Pressestelle):

Die Raiffeisen Regionalbank Mödling hat sich seit Einführung der neuen Parkplatzordnung klar und konsequent gegen diese Maßnahme ausgesprochen und wurde auf eigenen Wunsch aus sämtlichen diesbezüglichen Kommunikationsprozessen herausgenommen. Dass wir nun dennoch ungefragt in die allgemeine Kommunikation eingebunden werden, widerspricht unseren Grundsätzen und Werten.

Wir möchten ausdrücklich festhalten: Die Raiffeisen Regionalbank Mödling distanziert sich von dieser Art der Parkraumüberwachung und stellt die mit Giebelkreuz markierten Parkplätze den Bankkundinnen und Bankkunden, auch von Fremdbanken, für die Dauer der Bankgeschäfte kostenlos zur Verfügung.

Für die Überwachung und Durchsetzung der neuen Parkplatzordnung sind ausschließlich die Shuwei Immobilien GmbH (Noodle King) als Auftraggeber sowie die Firma ADEG verantwortlich. Diese Unternehmen setzen die entsprechenden Maßnahmen eigenständig um.

Gerade weil mehrere Eigentümer beteiligt sind, ist interessant, wie die Zusammenarbeit organisiert ist und welche Ziele jeder einzelne verfolgt.

Bemerkenswert ist dabei, dass sich mit der Raiffeisen Regionalbank erstmals einer der beteiligten Miteigentümer öffentlich von der derzeitigen Form der Parkraumüberwachung distanziert und die Verantwortung ausdrücklich anderen Eigentümern zuordnet.

Die andere Seite

Ebenso klar ist jedoch:

Wer heute in den sozialen Medien nach diesem Parkplatz sucht, findet zahlreiche Berichte von Menschen, die sich ungerecht behandelt fühlen.

Immer wieder wird geschildert, dass nur wenige Minuten geparkt wurde oder dass man den Parkplatz irrtümlich für öffentlich gehalten habe. Andere kündigen an, die betroffenen Geschäfte künftig zu meiden.

Ob diese Schilderungen den jeweiligen Einzelfall vollständig wiedergeben, lässt sich im Nachhinein kaum überprüfen. Sie zeigen aber, dass die derzeitige Lösung bei vielen Besucherinnen und Besuchern zu erheblichem Unmut führt.

Vielleicht liegt das eigentliche Problem woanders

Aus unserer Sicht stellt sich deshalb weniger die Frage, ob die Eigentümer im Recht sind.

Diese Frage dürfte in den meisten Fällen eindeutig beantwortet sein.

Interessanter ist vielmehr:

Warum kommt es überhaupt so häufig zu diesen Situationen?

Laxenburg kennt seit Jahren einen hohen Parkdruck – insbesondere an schönen Wochenenden, bei Veranstaltungen und während der Eissaison.

Viele Besucher suchen kurzfristig einen freien Parkplatz und achten dabei offenbar nicht ausreichend auf die Beschilderung privater Flächen.

Das eigentliche Problem könnte daher weniger der Privatparkplatz selbst sein als die allgemeine Parkplatzsituation im Ortszentrum.

Gibt es bessere Lösungen?

Wir möchten die Diskussion deshalb bewusst nicht auf die Frage reduzieren, wer Recht hat.

Stattdessen interessiert uns:

• Könnten technische Lösungen wie Schranken oder Kennzeichenerkennung Missverständnisse vermeiden?
• Wären zeitlich begrenzte Kundenparkplätze eine Alternative?
• Könnte die Gemeinde Besucher besser auf öffentliche Parkmöglichkeiten hinweisen?
• Gibt es Möglichkeiten, den Parkdruck im Ortszentrum insgesamt zu reduzieren?

Diese Fragen möchten wir in den kommenden Wochen auch mit der Gemeinde und den weiteren Eigentümern diskutieren.

Ihre Erfahrungen interessieren uns

Wurden Sie selbst bereits mit einer Besitzstörungsforderung auf diesem Parkplatz konfrontiert?

Dann erzählen Sie uns Ihre Geschichte.

Ebenso freuen wir uns über Rückmeldungen von Kundinnen und Kunden der dort ansässigen Betriebe oder über Ideen, wie sich die Situation für alle Beteiligten verbessern ließe.

Denn am Ende geht es nicht nur um Parkplätze – sondern darum, wie wir Konflikte in Laxenburg so lösen können, dass Eigentumsrechte respektiert werden und gleichzeitig unnötiger Ärger vermieden wird.

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Wir nehmen jedes Anliegen ernst und versuchen, wo möglich, konkrete Verbesserungen anzustoßen oder Fragen rasch zu beantworten.

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Zurück zum Themenschwerpunkt

Der SPÖ-Landtagsklub Niederösterreich hat heute René Zonschits zum neuen Klubobmann gewählt. Gleichzeitig wurde Hannes Weninger für seinen langjährigen Einsatz und seine große parlamentarische Erfahrung gedankt. Weninger scheidet aus der Funktion des Klubobmanns aus, bleibt jedoch weiterhin Abgeordneter zum Niederösterreichischen Landtag.

Mit der Wahl von René Zonschits verbindet die SPÖ Niederösterreich einen Generationenwechsel innerhalb des Landtagsklubs. Man erwartet, dass er die bisherige Arbeit mit Kontinuität fortführt und zugleich neue Impulse setzt, um die Interessen der Niederösterreicherinnen und Niederösterreicher im Landtag zu vertreten.

Hannes Weninger – langjähriger Klubobmann und erfahrene Stimme der SPÖ Niederösterreich

Hannes Weninger (*1961, Neunkirchen) zählt seit Jahrzehnten zu den prägenden Persönlichkeiten der niederösterreichischen Sozialdemokratie. Nach einer Ausbildung an der HTL Mödling für Elektrotechnik war er zunächst beruflich in der Privatwirtschaft sowie bei der Post tätig, bevor er hauptberuflich in die politische Bildungs- und Parteiarbeit wechselte.

Hannes Weninger (rechts im Bild), gemeinsam mit Vertretern der SPÖ Laxenburg (vlnr. Bernhard Hansbauer, Ortsvorsitzender GR Michael Heidenreich, Isabella Heidenreich) – ein gern gesehener Gast im Ort!

Seine politische Laufbahn begann in der Sozialistischen Jugend. Seit 1985 ist er Gemeinderat in Gießhübl und war viele Jahre Bezirksparteivorsitzender der SPÖ Mödling. Bereits von 2003 bis 2008 war er Klubobmann der SPÖ im Niederösterreichischen Landtag. Danach vertrat er die SPÖ fast zehn Jahre lang im Nationalrat, unter anderem als Umweltsprecher. Nach seiner Rückkehr in den Landtag übernahm er 2023 erneut den Vorsitz des SPÖ-Landtagsklubs.

Mit seinem Wechsel aus der Funktion des Klubobmanns endet eine weitere Etappe einer politischen Laufbahn, die über viele Jahre von parlamentarischer Erfahrung und kommunalpolitischer Verwurzelung geprägt war. Dem Niederösterreichischen Landtag bleibt Hannes Weninger weiterhin als Abgeordneter erhalten.

René Zonschits – kommunalpolitische Erfahrung und Generationenwechsel

René Zonschits (*1986, Hainburg) gehört einer jüngeren Generation niederösterreichischer Sozialdemokraten an. Nach dem Besuch der Handelsschule arbeitete er zunächst bei der Volksbank Marchfeld und ist seit 2010 Amtsleiter seiner Heimatgemeinde Angern an der March. Neben seiner politischen Tätigkeit führt er auch einen Weinbaubetrieb.

Politisch engagiert sich Zonschits seit 2010 als Gemeinderat, seit 2020 ist er Vizebürgermeister von Angern an der March. 2022 wurde er zum Bezirksparteivorsitzenden der SPÖ Gänserndorf gewählt, seit 2023 gehört er dem Niederösterreichischen Landtag an.

Mit seiner Wahl zum Klubobmann übernimmt er nun die Führung des SPÖ-Landtagsklubs. Damit steht ein Kommunalpolitiker an der Spitze der Landtagsfraktion, der seine politische Laufbahn vor allem auf Gemeindeebene aufgebaut hat und nun verstärkt Verantwortung auf Landesebene übernimmt.

Hier gehts direkt zur Umfrage

Unser Grundsatz

Wir stehen ganz klar und unmissverständlich für die völlige Gleichstellung von Lesben, Schwulen, Bisexuellen, Transgender, Intersexuellen, Queer und Asexuellen. Wir stehen für einen erweiterten Familienbegriff, der deutlich über die heterosexuelle Kernfamilie hinausgeht und vielfältige Formen des generationsübergreifenden Zusammenlebens umfasst. 

(Auszug Grundsatzprogramm der SPÖ)

Aktuelle Situation in Laxenburg

Das offizielle Laxenburg bietet aktuell keine Anlaufstellen für queere Personen, auch keine sichtbare Unterstützung oder generell irgendeine Meinung zum Thema. Wir möchten das gerne ändern und laden euch ein, zum Thema hier oder bei unserem Stammtisch oder auch gerne persönlich mit uns in Kontakt zu treten.

Wichtige Links

SPÖ – Unsere Ideen für eine aktive LGBTQIA+Politik (Link)

BunterBund – LGBTQIA+ Netzwerkinitiative – unabhängiger und überparteilicher Verein für Mitarbeitende und Unterstützer:innen im öffentlichen Bundesdienst. (Link)

Queer Base – Welcome and Support for LGBTIQ Refugees (Link)

SoHo – LGBTIQ in der SPÖ (Link)

Anlaufstellen

Sozialinfo – der Sozialratgeber in Niederösterreich: Thema LGBTQIA+
Beratungs- und Kommunikationseinrichtungen für homo-, bi-, inter-, asexuelle, Queer- und Transgender-Personen

Queer-Café im Jugendzentrum Hauscafé Mödling (Link – möglicherweise nicht mehr aktuell!). Das Queer Café ist / war ein wiederkehrender Treffpunkt für die Community in Mödling.

Beratungsstelle COURAGE St. Pölten
Beratungs- und Kommunikationseinrichtungen für homo-, bi-, inter-, asexuelle, Queer- und Transgender-Personen

*Datenschutz-Hinweis* Bitte keine Namen oder andere personenbezogenen Daten von Dritten angeben. Die Angaben werden anonym ausgewertet.

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Wie mangelnder Anmerkungen

Welchen Bezug hast du zu Laxenburg? *

• Ich wohne in Laxenburg
• Ich bin hier aufgewachsen
• Ich arbeite in oder besuche regelmäßig Laxenburg
• Ich habe früher in Laxenburg gelebt
• Sonstiges…

Identifizierst du dich als Teil der LGBTQIA+ Community? *

• Ja
• Nein
• Möchte ich nicht angeben

Es ist wichtig, hier Selbsterlebtes und Berichtetes zu unterscheiden, daher ist diese Angabe entscheidend.

Wie wohl fühlst du dich als LGBTQIA+-Person in Laxenburg?

• Sehr wohl
• Eher wohl
• Neutral
• Eher unwohl
• Sehr unwohl

Hast du in Laxenburg positive Erfahrungen mit Offenheit und Akzeptanz gemacht? *

• Ja, häufig
• Ja, vereinzelt
• Nein
• Keine Angabe

Welche positive Erfahrungen möchtest du teilen?

Hast du in Laxenburg negative Erfahrungen gemacht oder beobachtet? *

• Abwertende Bemerkungen
• Ausgrenzung
• Unsichtbarkeit oder fehlende Akzeptanz
• Angst, offen über die eigene Identität zu sprechen
• Diskriminierung
• Keine negativen Erfahrungen
• Sonstiges…

Möchtest du die Situation näher beschreiben?

Kannst du in Laxenburg offen über deine sexuelle Orientierung oder Geschlechtsidentität sprechen? *

• Ja, uneingeschränkt
• Meistens
• Nur in bestimmten Kreisen
• Eher nicht
• Gar nicht
• Nicht relevant für mich

Hast du jemals überlegt, Laxenburg wegen mangelnder Offenheit oder Akzeptanz zu verlassen – oder hast du den Ort bereits deshalb verlassen? *

• Ja
• Teilweise
• Nein

Wenn du möchtest: Was waren die Gründe?

Was fehlt dir in Laxenburg? *

• Sichtbarkeit queerer Menschen
• Veranstaltungen oder Begegnungsräume
• Austauschmöglichkeiten
• Unterstützung für Jugendliche
• Öffentliche Zeichen der Offenheit
• Eigentlich nichts
• Sonstiges

Was läuft in Laxenburg bereits gut?

Was würdest du Gemeinde, Vereinen und Politik mitgeben?

Sonstige Anmerkungen

Anonym abschicken

Diese Diskussion ist wichtig. Aus Sicht der SPÖ Laxenburg greift sie jedoch zu kurz.

Denn der Rückstau am Bahnübergang ist nicht die Ursache des Problems. Er ist ein sichtbares Symptom einer viel größeren Entwicklung: einer gesamten Region, die wirtschaftlich eng verflochten ist, deren Verkehrsströme aber nach wie vor stark vom Auto abhängig sind.

Ein regionaler Wirtschaftsraum mit tausenden Pendlerinnen und Pendlern

Die Gemeinden südlich von Wien bilden längst einen gemeinsamen Arbeits- und Lebensraum. Das zeigt ein Blick auf die Pendlerdaten von Statistik Austria.

Allein aus den Gemeinden Achau, Münchendorf, Laxenburg, Biedermannsdorf und Leopoldsdorf pendeln täglich hunderte Menschen in Richtung Wiener Neudorf und in die umliegenden Betriebsgebiete.

Pendlerinnen und Pendler nach Wiener Neudorf:

• Achau: 40
• Laxenburg: 69
• Münchendorf: 77
• Biedermannsdorf: 101
• Leopoldsdorf: 50

Das ergibt bereits 337 Personen täglich – allein mit Zielgemeinde Wiener Neudorf.

Berücksichtigt man zusätzlich die eng mit dem Industriezentrum verbundenen Gemeinden Biedermannsdorf, Guntramsdorf, Vösendorf und Brunn am Gebirge, steigt die Zahl auf rund 700 Pendlerinnen und Pendler aus diesen Gemeinden. Die tatsächliche Zahl dürfte noch höher liegen, da kleinere Pendlerströme in den Auswertungen gar nicht vollständig sichtbar werden.

Das Industriezentrum NÖ Süd ist eine eigene Stadt geworden

Das IZ NÖ Süd ist heute nicht einfach ein Gewerbegebiet.

Mit rund 390 bis 400 Unternehmen und etwa 12.200 Arbeitsplätzen hat das IZ NÖ Süd mittlerweile die Dimension einer eigenen Kleinstadt erreicht. Es erstreckt sich über die Gemeindegebiete von Wiener Neudorf, Biedermannsdorf, Guntramsdorf und Laxenburg.

Aufschlussreiche Daten liefert das Pendlerportal der Statistik Austria:

12.716 Ein- bzw. Erwerbspendler:Innen zählt die Statistk Austria für Wiener Neudorf, 9.619 „Auspendler:Innen“ – bei einer Bevölkerung von über 9.600 Menschen.

Laxenburg, bei einer Einwohnerzahl von etwa 3.300, hat über ein Drittel aller Einwohner täglich als Auspendler:Innen auf den Straßen. In den Ort – vermutlich am ehesten in den Laxenburger Teil des IZ NÖ Süd – pendeln täglich 2.361 Menschen.

Quelle: Statistik Austria (Link)

Jeden Tag bewegen sich tausende Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer durch genau jenen Raum, in dem sich auch die Verkehrsprobleme rund um den Bahnübergang abspielen.

Wer daher über Verkehr in Laxenburg spricht, muss zwangsläufig auch über die Entwicklung des Wirtschaftsraums rund um das IZ NÖ Süd sprechen.

Immer mehr Arbeitsplätze konkurrieren um dieselben Fachkräfte

Gleichzeitig verschärft sich der Wettbewerb um Arbeitskräfte.

Unternehmen berichten seit Jahren über Schwierigkeiten, ausreichend qualifiziertes Personal zu finden. Studien zeigen, dass der Fachkräftemangel mittlerweile zu den größten wirtschaftlichen Herausforderungen zählt.

Dabei spielt die Erreichbarkeit von Arbeitsplätzen eine immer größere Rolle.

Gerade bei jüngeren Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern verändert sich das Mobilitätsverhalten deutlich. Viele Menschen verzichten bewusst auf ein eigenes Auto oder möchten den täglichen Arbeitsweg nicht mehr ausschließlich mit dem Pkw zurücklegen.

Gleichzeitig zeigen Untersuchungen, dass große Teile Niederösterreichs nach wie vor nur eingeschränkt mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar sind. Mehr als ein Drittel der niederösterreichischen Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer verfügt über keinen oder nur sehr schlechten Zugang zu öffentlichem Verkehr. Nur rund 6,6 Prozent haben einen guten oder sehr guten Öffi-Anschluss.

Genau hier entsteht ein Problem: Wenn ein Wirtschaftsstandort mit mehr als 12.000 Arbeitsplätzen für viele potenzielle Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer nur schwer ohne Auto erreichbar ist, wird dies zunehmend zu einem Standortnachteil.

Die Bahn als Teil der Lösung

Vor diesem Hintergrund ist ein aktueller Antrag der SPÖ Bezirksorganisation Mödling an den Landesparteitag der SPÖ Niederösterreich besonders interessant.

Darin wird die Errichtung einer zusätzlichen Station an der Aspangbahn im Bereich des Industriezentrums NÖ Süd gefordert.
Wir begrüßen diesen Vorstoß ausdrücklich als Beitrag zu einer breiteren Diskussion über die Zukunft der Mobilität in unserer Region.

Denn die entscheidende Frage lautet nicht nur: Wie bringen wir den Verkehr möglichst schnell über oder unter die Bahn?

Sondern: Wie schaffen wir es, dass weniger Menschen überhaupt mit dem Auto fahren müssen?

Schon wenn lediglich fünf Prozent der rund 12.200 Beschäftigten des IZ NÖ Süd regelmäßig auf eine Bahnverbindung umsteigen würden, entspräche das mehr als 600 täglichen Nutzerinnen und Nutzern. Bei zehn Prozent wären es bereits über 1.200 Personen. Das zeigt, welches Potenzial in einer besseren öffentlichen Anbindung liegen könnte.

Transparenz statt Schnellschüsse

Die SPÖ Laxenburg hat sich von Beginn an für eine transparente Diskussion, nachvollziehbare Entscheidungsgrundlagen und die Einbindung der Bevölkerung ausgesprochen.

Dazu gehört auch, offen anzusprechen, dass die Entscheidung über eine mögliche Unterführung zwar wichtig ist, aber vermutlich nicht die einzige und möglicherweise auch nicht die wichtigste Zukunftsentscheidung für die Verkehrsentwicklung unserer Region darstellt.

Wer ausschließlich über ein Bauwerk diskutiert, läuft Gefahr, die eigentlichen Ursachen der Verkehrsbelastung zu übersehen.

Wir brauchen daher eine offene Debatte über:

• regionale Pendlerströme,
• die Zukunft der Aspangbahn,
• die Anbindung großer Betriebsgebiete,
• die Attraktivität öffentlicher Verkehrsmittel,
• die langfristige Entwicklung unserer Gemeinden.

Verkehr gemeinsam neu denken

Die Herausforderungen rund um den Bahnübergang werden nicht durch einfache Antworten verschwinden. Deshalb halten wir es für wichtig, die Diskussion nicht auf ein „Unterführung ja oder nein“ zu reduzieren.

Die eigentliche Frage lautet: Wie gestalten wir einen Wirtschaftsraum mit mehr als 12.000 Arbeitsplätzen, tausenden Pendlerinnen und Pendlern und wachsendem Verkehrsaufkommen so, dass Mobilität, Lebensqualität und wirtschaftliche Entwicklung langfristig miteinander vereinbar bleiben?

Der Antrag zur besseren Bahnanbindung des Industriezentrums NÖ Süd liefert dafür einen interessanten Impuls. Nicht als fertige Lösung. Aber als wichtigen Beitrag zu einer Diskussion, die wir gemeinsam, faktenbasiert und über Gemeindegrenzen hinweg führen sollten.

Weiterführende Informationen

• Pendleratlas Österreich
  https://www.pendleratlas.at/
• Statistik Austria – Pendleratlas
  https://www.statistik.at/atlas/pendler/
• Statistik Austria – Arbeitsort und Pendeln
  https://www.statistik.at/statistiken/arbeitsmarkt/erwerbstaetigkeit/arbeitsort-und-pendeln
• ecoplus Wirtschaftspark IZ NÖ Süd
  https://www.ecoplus.at/wirtschaftsparks/ecoplus-wirtschaftspark-iz-noe-sued
• Wirtschaftspark IZ NÖ Süd (Gemeinde Biedermannsdorf)
  https://www.biedermannsdorf.at/Unser_Biedermannsdorf/Wirtschaft_Gastronomie/Wirtschaftspark
• Arbeiterkammer Niederösterreich – Verkehrsstudie
  https://noe.arbeiterkammer.at/verkehrsstudie

Fotos:

Schild IZ NÖ Süd, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en, Benutzer My Friend
Station Aspangbahn, Lizenz: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en, Benutzer Robot8A
Screenshots mt freundlicher Genehmigung der Statistik Austria, Quelle: Statistik Austria (Link), redaktionell bearbeitet

Weitere Beiträge zum Thema Bahnübergang Neu

Der Einsatz der SPÖ Laxenburg für mehr Transparenz, Bürgerbeteiligung und Prüfung von Alternativen hat sich gelohnt. Das Projekt und die Verkehrsstudie wurden erstmals öffentlich vorgestellt, und es gab zumindest im kleinen Kreis auch die Möglichkeit, Fragen zu stellen

Kolportierte 400 Besuchende lauschten dem Rück- und Ausblick.

Die vorgestellten Ergebnisse liefern eine wichtige Grundlage für die weitere Diskussion. Gleichzeitig zeigen sie, dass einzelne Aspekte – insbesondere im Gesamtkontext des Verkehrs – weiter vertieft betrachtet werden sollten

Natürlich waren auch Vertreter der SPÖ Laxenburg anwesend, im Bild vlnr: Beatrix Breit, GR Michael Heidenreich, Isabella Heidenreich, GR Florian Schultz.

Foto: SPÖ Laxenburg

Alle Fotos & Grafiken: Bernhard Hansbauer, außer angegeben
Die präsentierten Inhalte wurden von einem externen Büro erstellt und können hier nicht direkt wiedergegeben werden. Wir fassen die wesentlichen Punkte daher zusammen.

Volles Haus im Theatersaal

Gut gefüllt konnte der Theatersaal des Schloss Laxenburg eine gediegene Bühne bieten.

Den meisten Raum nahm die Präsentation der Verkehrsstudie ein.

Ungewohnt transparent wurden Methodik, Vorgehensweise und Fragestellung präsentiert.

Zu Wort kamen Vertreter der Ersteller der Studie von der trafility GmbH sowie vom beauftragten kosaplaner.

Die Ausgangslage

Die Studie behandelt die Problemstellung, die wir alle kennen: Stau vor dem Bahnschranken. Hier wurden die Zeiten 7-8 Uhr morgens und 16-17 Uhr nachmittags als Spitzen gemessen, wobei letztere sich tatsächlich von 14-19 Uhr zieht – klar erkenntlich natürlich, dass es sich dabei um den Rückverkehr handelt.

Die Darstellung erfolgt nach Fahrtrichtungen, eine Differenzierung nach Quell- und Durchzugsverkehr ist in den präsentierten Unterlagen nicht im Detail ersichtlich und wurde bei der Präsentation nicht vertieft dargestellt.

Die Hypothese der Studie

Basis der Annahmen ist die Verkehrsentwicklung bis 2040 – langfristig zu denken ist hier auf jeden Fall sinnvoll, immerhin sind die Erneuerungszyklen der ÖBB zu berücksichtigen, aber auch das Fenster, das sich gerade durch die möglichen Finanzierungen ergibt.Der sogenannte „Planfall“ in der Präsentation war eine Zusammenführung des Referenzfalls mit dem Bau der Unterführung und den Annahmen zu ebendiesen Entwicklungen.

Als Annahmen werden auch eine Taktverdichtung postuliert – 5 statt 3 Züge in der Morgenspitze und eine Verdoppelung am Abend von 2 auf 4 Züge, sowie eine verlängerte Schrankensperrzeit von 4 statt 3 Minuten, was durch die Modernisierung bzw. Automatisierung der Schrankenanlage gegeben ist.

Vereinfachte Skizze zum Verständnis der Visualisierung von kosaplaner

Hier ist durchaus ein Knackpunkt zu erkennen: Die Annahmen gehen von einer deutlichen Zunahme von Verkehr und Bahnfrequenz aus und bilden primär ein Szenario mit steigender Belastung ab.

Wie es genau zu den Annahmen kam, bzw. mit welcher Wahrscheinlichkeit hier gerechnet wird, war nicht Teil der Vertiefung.

Hier ist festzuhalten: Die Ergebnisse sind naturgemäß stark von den zugrunde gelegten Annahmen abhängig

Grundsätzlich ist die Annahme plausibel, aber: unter diesen Voraussetzungen ist das Ergebnis (ohne Unterführung) zwangsläufig negativ, und wenn die Frage auf die Lösungseffizienz ausschließlich per Unterführung gestellt wird, rücken alternative Lösungsansätze in der Untersuchung naturgemäß weniger in den Fokus.

Auswirkungen der Unterführung

Hier wurden recht detaillierte Berechnungen angestellt – im Bild für die Morgenspitze – und ohne Unterführung, eingedenk einer leichten Zunahme des Verkehrs, ein „Rückstau bis zum Kindergarten“ postuliert, und eine Gesamtfahrzeit (Richtung Autobahn) von 8-9 Minuten errechnet.

Im konkreten Fall wird hier im Planfall der Unterführung eine Staureduktion, und eine Verkürzung der Fahrzeit erreicht.

Die Abendspitze

Hier zeigt sich ein entscheidender Punkt – selbst mit Unterführung würde der Stau nur um etwa 200m verkürzt werden. Grund dafür wird auch im Fazit genannt: „weitere Maßnahmen am Kreisverkehr“ wären notwendig.

Hier wird deutlich, dass zusätzliche Maßnahmen – insbesondere im Bereich des Kreisverkehrs – eine wichtige Rolle spielen könnten: Der Bahnschranken ist nicht das alleinige Problem für den Stau auf der B11, vielmehr die Kapazität des Kreisverkehrs, was sich am deutlichsten in der ausbleibenden Verbesserung der Situation in der Abendspitze zeigt: die Fahrzeit bleibt bei 9-10 Minuten, und der Stau wird auch nicht vermieden.

Das Fazit der Studie

Während der „Referenzplanfall 2040“ – also die Fortführung der beobachteten Situation mit Beibehaltung der Schranken und Antizipieren der Prognosen – als kritisch beschrieben wird, weil ausschließlich mit Verschlechterungen der Situation gerechnet wird, erscheint die Unterführung als einzige Lösung für Verbesserungen – zumal die Abendspitze hier fairerweise schon genannt wird.

„Signifikante Verbesserungen im Ort“ verspricht sich die Gemeinde von der Unterführung.

Ergänzende Einordnung aus dem Gespräch mit Gemeinde und Planungsbüros

In der Woche nach der Präsentation konnten wir in einem ausführlichen Gespräch mit dem Bürgermeister, Vertretern der Gemeinde sowie den beteiligten Planungsbüros (Trafility und kosaplaner) offene Fragen klären und die Ergebnisse vertiefen.

Dabei wurde bestätigt, dass die Unterführung auch ohne zusätzliche Maßnahmen am Kreisverkehr Verbesserungen für den Verkehr innerhalb Laxenburgs bringen kann – insbesondere durch weniger Rückstau in das Ortsgebiet.

Gleichzeitig bleibt der Kreisverkehr ein zentraler Engpass, für den mögliche Anpassungen zwar grundsätzlich denkbar sind, derzeit aber nicht Teil des konkreten Projekts sind. Als Voraussetzung für eine Verbesserung am Kreisverkehr wurde der Bau der Unterführung genannt.

In Bezug auf die Verkehrsströme wurde erläutert, dass in der Modellierung nicht zwischen Quell- und Durchzugsverkehr unterschieden wird, wobei der Anteil des lokalen Verkehrs als vergleichsweise gering eingeschätzt wird.

Insgesamt wurde deutlich, dass die Studie vor allem die Wirkung der Unterführung unter bestimmten Annahmen abbildet, während weiterführende Fragen – etwa zur Gesamtverkehrsentwicklung, zu möglichen Ergänzungsmaßnahmen oder zur konkreten Ausgestaltung im Detail – weiterhin einer vertieften Betrachtung bedürfen.

Zusammenfassung der Gemeindeposition

In der Ausgabe von „Der Bürgermeister informiert“ wird ebenfalls wieder berichtet:

Die Marktgemeinde sieht in den vorliegenden Verkehrs- und Machbarkeitsstudien eine wichtige Entscheidungsgrundlage. Eine endgültige Entscheidung über die Umsetzung der Unterführung wurde laut Gemeinde noch nicht getroffen. Offene Fragen bestehen insbesondere hinsichtlich Finanzierung und weiterer verkehrlicher Begleitmaßnahmen. Gleichzeitig wird die Optimierung des Kreisverkehrs weiterhin mit den Projektpartnern diskutiert.

Die wesentlichen Aussagen der Gemeinde lauten:

1. Es liegt noch keine Entscheidung vor
   • Die präsentierten Unterlagen werden ausdrücklich als aktueller Arbeitsstand bezeichnet.
   • Laut Bürgermeister sei eine Entscheidung derzeit „noch nicht an der Tagesordnung“.
2. Die Unterführung wird als technisch machbar dargestellt
   • Kosaplaner präsentierte die technische Umsetzbarkeit anhand von 3D-Animationen.
   • Die technische Seite wird in der Gemeindezeitung nicht als wesentliches Problem dargestellt.
3. Die Verkehrsuntersuchungen werden als belastbare Grundlage präsentiert
   • Trafility führte Verkehrsstromanalysen, Videoauswertungen, Drohnenaufnahmen und Simulationen durch.
   • Die Gemeinde betont den hohen Aufwand der Datenerhebung.
4. Die Finanzierung ist offen
   • Die zentrale Unsicherheit sieht die Gemeinde derzeit nicht bei der Planung, sondern bei der Finanzierbarkeit durch Land und ÖBB.
   • Wörtlich wird sinngemäß festgehalten, dass noch nicht endgültig geklärt sei, ob die Projektpartner die Umsetzung finanzieren können.
5. Auch der Kreisverkehr bleibt Thema
   • Die Gemeinde erklärt ausdrücklich, dass auf Basis der Verkehrsstromanalysen derzeit auch Optimierungen am Kreisverkehr mit den Projektpartnern besprochen werden.
   • Damit wird anerkannt, dass die Arbeit mit der Unterführung allein noch nicht abgeschlossen ist.
6. Die Gemeinde präsentiert sich als sorgfältig und faktenorientiert
   • Im gesamten Heft wird mehrfach betont, dass Entscheidungen erst nach Sammlung aller Fakten und unter Einbindung von Fachleuten getroffen werden sollen.

Die letzte Kammerwahl fand 2014 statt und brachte 82,81% für die FCG und 17,19% für die FSG.
Coronabedingt fand 2020 keine Wahl statt.

Die sozialdemokratische Liste tritt mit Karl Orthaber an und positioniert sich klar als Arbeitnehmervertretung mit Fokus auf faire Arbeitsbedingungen, soziale Absicherung und echte Mitbestimmung.

Auch der Laxenburger Djordjo Tomic vom Laxenburger Standort der MA 49 der Stadt Wien trat für die Sozialdemokraten an.

Das vorläufige Ergebnis der heutigen Wahl:

Quelle: https://www.noe.gv.at/noe/Ergebnis_der_NOe_Landarbeiterkammerwahl_2026.html

80,49% für das Team Freistetter NÖAAB/FCG (33 Mandate, +/- 0)
8,71% für „Die Roten- Karl Orthaber & Team“ – FSG-LAK (3 Mandate, -4)
10,08% für die Liste freiheitliche Partei Österreichs – FPÖ-LAK (4 Mandate, +4)

Leider büßte die FSG Liste damit gegenüber der letzten Wahl über 8 Prozentpunkte ein.

Erfreulicher das Ergebnis im Bezirk Mödling, zumindest laut unbestätigten Ergebnissen erreichte die FSG-Liste hier knapp 21%.

Weitere Infos: https://noe.landarbeiterkammer.at/

Ergebnisse ohne Gewähr vorbehaltlich Tippfehler.

Viele Laxenburgerinnen und Laxenburger haben an unserer Umfrage teilgenommen, wichtig ist hier natürlich auch festzustellen, dass es sich um eine Befragung nach der Stimmungslage handelt, keine statistisch repräsentative Umfrage – natürlich beteiligen sich betroffene BürgerInnen eher als nichtbetroffene, daher ist eine gewisse Tendenz gegeben.

Wichtige Anmerkung: Der Großteil der Antworten wurde vor der frei zugänglichen Veranstaltung „Ein Blick auf Laxenburg“ eingesendet, wo recht umfangreich auf das Thema eingegangen wurde. Etwa 10% der LaxenburgerInnen und Laxenburger nahmen daran teil, unserer Schätzung nach. Einen Rückblick darauf und unsere Einordnung findet ihr demnächst ebenfalls in dieser Sammlung.

Die Auswertung zeigt, dass der Bahnübergang für einen Großteil der Befragten eine spürbare Rolle im Alltag spielt. Rund drei Viertel geben an, stark oder eher stark betroffen zu sein, während nur ein kleiner Anteil den Bahnübergang als kaum oder gar nicht relevant wahrnimmt.

Gleichzeitig wird ein deutliches Informationsdefizit sichtbar: Eine Mehrheit der Befragten fühlt sich über die bisherigen Überlegungen zur Neugestaltung nicht oder nur teilweise ausreichend informiert. Nur ein vergleichsweise kleiner Teil sieht sich gut informiert.

Wie wichtig die öffentliche Diskussion über verschiedene Lösungsvarianten ist, zeigt dieses Ergebnis – 77% der Befragten sprechen sich dafür aus:

Als wichtigste Informationsquellen werden Gemeindeinformationen genannt, gefolgt von Gesprächen im Ort sowie Medien und sozialen Netzwerken. Andere Kanäle spielen eine untergeordnete Rolle.

In Bezug auf die gewünschte Form der Bürgerbeteiligung zeigt sich ein klares Bild:
Die Mehrheit spricht sich für aktive Beteiligungsformate aus, insbesondere Informationsveranstaltungen und öffentliche Diskussionen. Auch Online-Befragungen werden von einem relevanten Anteil als sinnvoll erachtet, während nur wenige keine weitere Beteiligung für notwendig halten.

Bei den inhaltlichen Prioritäten zeigt sich eine breite Streuung:
Am häufigsten genannt werden Verkehrsentlastung, Auswirkungen auf Anrainer:innen sowie Sicherheitsaspekte für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen. Ebenfalls relevant sind Themen wie Bauzeit und Baustellenbelastung, Ortsbild und Gestaltung sowie Kosten und Umweltaspekte.

Gesamtbild

Insgesamt ergibt sich ein konsistentes Bild:

• Der Bahnübergang wird als relevantes Alltagsproblem wahrgenommen
• Es besteht ein klarer Wunsch nach besserer Information
• Die Bevölkerung legt Wert auf Einbindung in den Entscheidungsprozess